IM电竞市委、市政府非常重视加强城市古树名木以及行道树的保护，3月17日，市委市政府根据国家、省市有关的规定出台了《关于进一步加强城市古树名木及行道大树保护的意见》，这个《意见》各个媒体也做了报道。另外，在3月20日，季市长又主持召开了市政府专题办公会，进一步研究加强城市古树名木和行道大树保护意见的落实措施，总共有5个方面的措施：一是要在全市古树名木建档保护的基础上，进一步做好大树的普查工作。对行道大树进行数据信息普查，使每一株树木的种类、年代、养护情况等都要做到有标记、有形象图，并建成数据库进行实时动态管理，更好地落实管养责任和保护措施。二是对涉及绿化保护的重大工程项目，在规划设计阶段提前实施公众参与机制和专家咨询机制。邀请规划、建筑、工程、园林等专家和市民代表一起共同组成咨询小组，对工程项目绿化保护进行咨询把关。三是重大工程试行“绿评”制度。使“绿评”与环评、安评、能评一样成为重大工程实施的重要条件。四是提高全民意识，以街道、社区、企业等为单位，建立绿化志愿者队伍，使更多的企事业单位、市民投入到树木认养管护和绿化保护行动中来，使爱绿护绿成为全社会共同的文明意识和行为习惯。五是要加大全市植树造林和补绿增绿力度，确保全市绿量逐年增加，确保古树名木、行道大树得到妥善保护，切实保护好共同的绿色生态和美好的城市家园。
今天，市政府再次召开新闻通气会，详细通报相关部门对进一步细化落实五项措施的一些办法。出席今天新闻通报会的有：市住建委主任助理何金雪，市城管局副巡视员杜大庆，市旅游园林局副局长赵永艳，市地铁公司总经理助理陈志宁，市城管局绿化处处长李铭，市旅游园林局园林管理处副处长杨杰，市地铁公司建设分公司副总经理黎庆。
何金雪：市住建委为贯彻落实市政府《进一步加强城市古树名木和行道大树的保护意见》，以及按照季市长专题办公会议精神，我代表市住建委把“绿评”以及观众参与机制的建立情况向各位记者做一个通报。
为了认真贯彻市政府关于进一步加强城市古树名木及行道大树保护意见，提高工程建设和绿化保护的科学性IM电竞、透明度，营造民主城建氛围，今后我市所有的城建重点工程，将在工程实施前，实行专家、公众广泛参与咨询机制。市住建委会同市城管局、旅游园林局、规划局、公安交管局，在全市重大工程实施前试行“绿评”制度，拟编制出台《南京市城市建设工程树木移植保护咨询规定》(暂行)，我们将邀请园林、建筑、结构、交通等方面专家，以及人大代表、政协委员和市民代表共同组成咨询小组，使“绿评”与环评、安评、能评一样成为重大工程实施的重要条件。为使“绿评”制度具有可操作性，我们将从地铁三号线开始试行，不断地总结经验，进一步完善“绿评”的操作方案。本次规定共有8个内容，明确了我市城市建设工程，树木移植保护咨询的适用范围、组织方式、咨询内容及工作程序等。为了提高专家、人大代表、政协委员和市民代表的参与度，我们计划首次邀请25名同志作为咨询人员。下一步，我们将建立咨询人员信息库，吸纳更多热心市民参与。今后将在报名的市民中随机抽取市民代表参与咨询，有意向的热心市民可将个人的信息：姓名、年龄、工作单位、职务职称、学历、手机号码等发至我们的报名邮箱， 。
关于“绿评”机制，我们将会同市城管局、旅游园林局等相关部门共同研究，出台了一个暂行规定，待进一步完善以后将进入我们实际操作程序，主要的内容我先给大家做一个汇报。主要涉及到八条：第一条是为进一步规范我市城市建设中绿化管理，严格树木移植保护审批程序，保护古树名木及行道大树，科学实施重大工程建设，依据省、市有关规定，及市政府《关于进一步加强城市古树名木和行道大树保护意见》，结合我市实际制定本规定。第二个方面对城市建设中涉及古树名木及一定规模以上的行道大树的移植、保护应进行树木移植、保护咨询。第三条咨询工作由市住建委牵头，市城管局、旅游园林局、规划局、公安交管局共同组织实施。第四条咨询小组，由园林、建筑、结构、交通等方面专家以及人大代表、政协委员、市民代表组成。第五条咨询内容主要包括，建设工程相关设计方案、工程建设对绿化的影响，以及古树名木行道大树的移植保护方案等。第六个方面工程建设单位向市住建委提出树木移植保护咨询申请，申请材料主要包括工程相关设计方案、古树名木、行道大树的移植保护范围，市住建委在收到申请10个工作日内，会同城管局、旅游园林局、规划局、公安交管局组织完成咨询。第七条咨询小组应采取查询工程相关资料IM电竞，听取工程建设及树木移植保护方案的汇报，实际勘探等方式进行综合性评价，并且向建设单位出具评估意见。第八条建设单位根据咨询意见完善工程建设方案后向城市绿化行政主管部门申请树木移植许可，城市绿化行政主管部门对申请内容进行许可条例审查，经审查符合要求，对树木移植保护方案进行公示，公示期满后，城市绿化行政主管部门按有关规定依法进行行政审批。
王德生：接下来，有请市城管局李铭处长通报城市古树名木、行道大树的普查以及城区补绿的一些相关办法。
李铭：3月20日，季市长专门召开了会议，要求全市要加强工程绿化的保护措施，重点要求我们对全市的行道大树以及绿化资源做详尽调查，要建立全面的资料，而且在这方面还要建立数字化的数据库，对今后的保护，尤其是老城区的保护，要保住这个绿，不让绿量减少，给我们提出了更高的要求。行道大树是城市绿化的一个骨架，可以这么讲，大家出门第一眼看到就是行道大树，因为它的位置跟人的视线、跟人的观察位置最接近，也是最接近人的绿化部分。行道大树对改善城市绿色生态环境，我们也知道，一棵树产生的生态效应是远远超过一平方草坪的效应。为了进一步摸清家底，我们在3月20日已经启动了全市行道大树的普查。这次普查的内容，普查的范围包括城市的主干道、次干道、支路、街巷。除了公共绿地这一块之外，我们要把其他道路都要算进来，这样还有一些单位自管的道路，还有大厂、江浦这些地方，还有一些企业管养的道路，包括在建的一些工程项目，包括河西，麒麟生态园这些地方都有很多的行道大树，目前虽然还不在我们具体管养范围内，但是这一次也要统计进来，也要纳入全市管理IM电竞，我们要做到全覆盖，把这个工作补起来，以前没有做到全面管理。普查的内容首先对行道大树的树种要调查清楚，第二是树龄，树龄也很重要，这次我们发现很多的一些道路，比如说中山东路，中山路这些树，原先都是民国时期的树，中途也有不少死亡，也有一些更新，后来又补栽了一些树，园林专家讲，我们现在这些路上的树，子孙三代都有，各个年代的都有，最近还有今年补栽的，对这一块我们要求，要查清楚准确的史料记载，没有史料的，我们将通过走访周边居民，通过他们的回忆作为估测的年龄。第三个是树的大小，就是胸围。所谓胸围，就是树的大概在人齐胸的位置上，因为树根的位置因为成长条件问题，有的会长很大，所以正常树一般测它的胸径，就是在人胸口高这个位置上进行测量，高度在1米2—1米3左右。第四个要把管理单位登记出来。管理单位登记出来以后要对管理单位的责任和要求提出来，出了问题要层层追究，不能让这个树最后出了问题查无实处，连管养单位都查不出来。第五个普查方法，采取现有的管理单位和养护单位相结合，并且积极发动群众参与，通过各种手段和渠道来收集树木的各种信息。在此基础上，我们还要组织各种专业的队伍进行补查和复查，因为我们也担心具体的管护单位会有一些失误，所以我们在准备聘请监理以及其他一些单位对数据进行核查，再次复核，一定要力求把数据弄准确。普查的时间刚才我们前面已经讲了，我们在3月20日启动这个工作。南京行道大树面广量大，尤其是单位管的，还有一些不在我们实施范围内的一些道路，以前是一个空白，很多资料还不掌握，所以我们迎难而上，先易后难，从我们现有的管养设施开始，把外围做起来，工作量比较大。我们还准备建立全市行道大树数据库，把每一棵树，根据季市长的要求把每一棵树的影像资料、文字资料、图片资料全部建成档案，以后大家找一棵树，在这上面点一下，就能看到这棵树的全貌。然后我们争取把平常的养护的一些措施，比如什么时候做过大的修剪，什么时候补过大的树洞，什么时候做过树木病虫害的防治，把这些也全部放进来。最后我们还要请专家进行论证、评估，这种做法行还是不行，还有什么需要改进还有什么需要发展的。关于工作进度，目前我们外围调查初步想在8月份左右，能够完成，今天上午我们的同志已经开始调查有关方面图纸和资料，后面还要做些系统的建立，特别是数据库系统的建立和完善。争取这种数据库不能是死的，要跟我们日常养护，跟日常管理要结合起来，每年的一些情况都要能反映到数据库上。具体工作进度我们目前正在刚刚开始，我们会及时向大家通报我们工作方面的一些进展情况。同时也欢迎媒体来参与，因为这个行道大树的树种、传说、树龄都是群众或者市民很感兴趣的东西，平时经常会有媒体来问这棵树是什么，这棵树为什么叫法国梧桐，前段时间我们还接待一个媒体，为什么叫法国梧桐，实际上严格来讲它叫英国梧桐，因为当年拿来以后载在了法租界，所以大家都以为那叫法国梧桐，实际上真正的法国梧桐是三个球果，美国梧桐是一个球果，我们这个是两个球果，是两个的品种自然杂交种，在英国发现的，它的性状比一球和三秋的都好，最早进来是在上海的法租界，所以当时认为是从法国带来的，所以在南京种的时候大家约定俗成，就把它叫成法国梧桐。这个也是很有趣的常识和科普方面的东西。我们也想包括还有一些比较色彩方面的，前段时间南京日报周记者跟我们联系，为什么树种颜色方面的变化，有一些花卉的变化，市民在行道大树方面有什么要求，想看到什么样的树，这个也是市民想了解的，也是今后我们努力的方向，我们也想给全市创造一个缤纷多彩，夏天有阴，春天有花，冬天保证大家有阳光的行道大树，有这么一个美好的环境，这是根据我们王部长的要求。
第二个方面是“补绿”。随着城市的日益发展，主城区的绿色在减少。主城区寸土寸金，每一寸土地都有商业开发的价值，对此南京市政府除了增加核心区广场绿地量以保证绿化不减少，还在前段时间出台了《关于进一步加强城市古树名木及行道大树保护的意见》，明确要求树木的移植原则上就近安置在绿地、广场和公园内。我们严格执行市政府的指示，在制度上、技术上、施工规范上从严要求，要求树木移植的申请单位必须要提供树木移植的地点，并且尽量将树保留在主城区内，并制订养护方案，委托有园林绿化资质的企业实施养护。补植方面目前市政府要求伐一补三，移一补二，对不按规定补种树木的单位要给予相应处罚，对违反城市绿化管理规定的由相关部门给予经济处罚，对此市政府明确要求我们加强处罚力度，最重的将追究刑事责任。我们市级单位要对补植地点和养护方案进行审批IM电竞，区级单位要加强移植树木管养工作的指导，与管养单位和迁移单位签订责任状。施工完成后要建立完整的施工影象资料，对于两年内成活率不到80%的直接取消该单位管养、迁移树木工程得资格。城市绿化行政主管部门要及时向媒体和社会公布树木移植生长的情况。最后希望能扩大社会参与，为此我们聘请社会监督员对树木的移植管养进行监督。树木是全市人民的共同资产，也是南京的城市名片。欢迎社会共同参与，一起把工作做好。
王德生：有请市地铁公司总经理助理陈志宁，通报未来的地铁建设中如何进一步优化方案，保护城市古树名木以及行道大树。
陈志宁：我把南京地铁指挥部贯彻市政府《关于进一步加强城市古树名木及行道大树保护的意见》的相关情况向各位媒体朋友做一个通报。南京地铁指挥部始终按照市委市政府保大树保交通的要求，将保大树作为主要的设计条件。三号线的城内站点经过反复的比选，尽可能保护大树。比如浮桥站，从路西移到路中，由保交通方案转为保行道大树方案，减少了大量行道大树的移植。为了进一步贯彻市政府要求，我们目前对市政府站还在进行多方案的比选，该站位置特殊、树木密集、交通状况拥挤、文物保护要求高、地质情况恶劣，正在比选中。同时对城内其他站点进行进一步梳理，尽最大可能优化。从目前情况看迁移部分行道大树不可避免，主要有三方面原因：首先为了实现城市轨道交通的功能，沿线必须设置车站以及出入口设施以方便乘客出入。其次沿线的不良的地质条件导致车站必须采取明挖。地铁三号线从市政府到白鹭洲是古秦淮河河床漫滩地层，主要由瘀泥、黏土、粉沙尘等不良地层组成，地下水埋层浅，水量丰富，具有流动性和采压性，工程地质条件极差，不能采用暗挖工法。如果在这种水文地质情况下采用暗挖，极易出现坍塌，容易引起地下管线的断裂、倾斜等恶性事故，不仅不能保大树还威胁到人民生命财产的安全，因此这些站点采用明挖方式施工，不是以节省工程造价为目的，而是控制工程安全的明智选择。第三是三号线沿线道路的现状情况复杂。目前三号线施工绿化保护的焦点主要在城内的站点，移植数目较多的站点主要是市政府站和浮桥站，市政府站还在优化中，浮桥站已经完成优化，涉及到的大行宫站，常府街站，白鹭洲站这些法桐量比较大的站点，这些站点行道大树间距离是21米到14米，江宁路是14米，太平南路不到18米，大行宫处是21米，车站的标准宽度是21米，换乘站点的宽度要达到24米以上，比如大行宫站，虽然我们采用了一些措施，加了大量临时覆盖系统来解决交通和施工的需要，但是站点的优化空间已经很小了，因此迁移部分行道大树实在是迫不得已。为了进一步贯彻《南京市人民政府关于进一步加强城市古树名木及行道大树保护意见》，我们将按照政府相关的规定，在住建委的领导下，邀请工程、园林、交通各方面专家，市民代表，人大代表，政协委员和媒体朋友对我们的工程方案和绿化移植方面进一步审查把关和优化，在方案确定以后再启动相关建设工作，同时在施工过程中我们将进一步加强对周边古树名木和行道大树的保护，我们将采取最严厉的措施，要求承建单位不得损坏损伤工程周边树木，在新建线路规划中我们将进一步摸清古树分布，行道大树的现状，从站内选址到方案确定严格按照市政府相关要求，广泛征求意见克服一切困难，避让古树名木，对必需要移植的树木严格按照有关程序配合城市绿化主管部门做好方案的公示，谢谢。
王德生：下面，有请市旅游园林局副局长赵永艳通报市政府对古树名木的保护办法。
赵永艳：根据大部制改革以来对旅游园林局的职能分工，古树名木的管理职能在旅游园林局。今天我主要通报一下南京市目前古树名木的保护现状及做法。另外向大家通报一下，下一步如何进一步加强对古树名木的保护和管理。我先跟大家介绍一个概念，我们所指的纳入管理的古树名木是树龄100年以上或者树种稀有或者具有一定历史、文化和纪念意义，以及在科研上有特殊意义的树木。这个概念比平时在媒体上见到的古树名木概念更严格。南京从70年代，大概1978年开始启动对古树名木调查摸底工作至今，历经了4次普查和调查，目前列入古树名木保护范围的共有1265棵。这些古树名木主要分布在公园风景名胜区、古老宅院、大专院校、企事业单位，分布在全市各个角落。目前在古树名木管理上分两个层次，100年到300年一个保护层次，300年以上是另外一个保护层次，也就是说300年以上保护更加严格。目前南京市的保护主要是依据国家住建部和省住建厅《关于城市古树名木的保护办法》以及《南京市城市绿化管理条例》。古树名木的调查确定，主要采取的方式是由区县调查登记，专家核查鉴定，市政府最后批准的流程。目前的做法是每个古树名木都有个登记卡和标识牌，另外按照属地化管理原则和责任单位、责任区县、责任部门签订协议，简单来说就是按照“一卡一牌一协议”的程序进行管理。凡是纳入古树名木保护范围的大树，比一般意义上讲的城市行道大树有更加严格保护办法。多年来基本上一直按照工程让树的办法。
下一步具体做法有：一要立法保护古树名木。根据国家和省里的相关规定以及南京市城市绿化条例的相关规定，制订更加详细可操作的《南京市古树名木保护管理办法》，将其纳入地方性法规。二要在2007年第四次古树名木普查的基础上，开展新一轮的调查和普查工作。我们希望通过这一次调查和普查进一步扩大古树名木的保护范围，树龄上从100年降到80年，凡是超过80年的树木均列入古树名木的后备名录，而且一旦列入后备名录将对其采取更加严格的保护措施。另外我们还将吸取相关专家意见，把南京的一些尽管树龄还没有达到80年和100年但是树种稀有或者具有特殊纪念意义的树木，纳入古树名木后备名录的保护范围。第三个方面是要进一步强化保护管理措施。要统一调查登记，设立保护标志和保护区域，明确管理责任单位，加强责任要求。同时还要组织科研力量，要请专家进一步研究古树名木复壮、抢救的新的办法、新的措施。因为古树名木，特别是我们南京有一些树龄达到1000年左右的树木，因为毕竟树木也有生长寿命和生长周期的问题，对这些树木的保护要采取一些新的措施和办法，要利用最新的科技成果来进行切实的保护。第四就是古树名木严禁砍伐。城市建设工程和其他建设项目原则上必须要避让已经登记在册的古树名木，以及今后经过普查以后纳入到后备名录的古树名木。也就是季市长多次强调的“路要让树”，这是一个原则。但是假如确实需要移植的，一个要按照市政府《进一步加强古树名木和行道大树的保护意见》，另外包括马上将要出台的《南京市城市建设工程树木移植保护咨询工作意见》的要求，要遵循比一般大树更加严格的审批程序，报请市政府批准。古树名木哪怕你动一棵也必须要报请市政府批准，同时要报省政府备案，将古树名木纳入到更加严格的保护程序。
第五要建立新的保护管理体系。在目前登记建档的基础上研究建立全市古树名木地理信息管理系统，对全市的古树名木进行GPS定位，争取尽快实现古树名木的数字化管理。我想借今天这个机会从两个方面向记者朋友通报一下古树名木保护、管理的现状，以及下一步做法。
王德生：好，刚才住建委、城管局、旅游园林局和地铁总公司的领导们通报了一些我们重点工程绿化保护相关的一些办法。接下来还是看看媒体记者们有什么需要咨询的问题，跟我们几位领导再做一个交流和沟通。有什么问题需要了解的可以提出来。
扬子晚报：我是扬子晚报的记者。我有两个问题：第一个还是市民最关心的关于地铁三号线方案市民参与咨询进行讨论的问题，想问一下具体的安排、时间，人员是否是已经定了，还是接下来通过征集进行筛选？因为是第一次的听证和讨论，想问一下具体的方案。第二个问题是还有很多市民很关心这次工程要进行绿评的机制，包括不砍伐法桐的一些承诺，会不会影响接下来很多条地铁线的建设进度，一个是对三号线的进度是否会有影响？还有下面将要建设的地铁四号线是经过北京东路、北京西路也是非常关键的一条线，涉及到很多法桐，这条线的线路是否会有调整？接下来规划的线路是否有调整？
何金雪：大家很关心“绿评”。“绿评”是一种机制也是一种平台，让专家、学者、人大代表、政协委员跟我们的热心市民能够参与到整个树木移植保护的工作当中，更加提高我们整个工作的透明度。按照市有关要求，我们已经编制了“绿评”的规定，在相关部门会审之后，由政府出台后正式执行。这个规定我们先从地铁三号线开始试行，试行还要编制方案——怎么来“绿评”。现在只是提出了工作的规定，具体怎么绿评，还要由这些专家制订绿评的操作细则。因为这个很专业，既有技术性层面，还有怎么综合性的评价。这是一个方面，给大家做一个解释。第二个方面，市民的参与。由于考虑到地铁三号线现在正处于一个紧张的施工过程当中，我们要快速地进入这个程序，根据相关部门的意见的综合，我们首批选择了一批专家包括一些人大代表。对于人大代表的参加，市人大常委会非常重视，尤其陈主任、王主任等都很重视，昨天紧急磋商，现在在征求相关人大代表意见，马上要给我们推选出相关人大代表来参与到我们的工作过程当中。那么我们目前的市民代表，因为时间比较紧，所以我们根据原来园林局建立的护绿员的基础上，护绿员每个区都有，都是自下而上形成的。我们昨天也分别跟这些护绿员取得联系，他们也很愿意参与这个工作。这个仅仅是一个组成的方式，我们希望更多的市民参与进来，后面我们要建立一个库，包括专家、人大代表、政协委员，包括市民，今后一旦有这样的需求就可以在库里面随机抽取，使人员组成更具有广泛性，对这项工作的评价更具有客观性，这个是第二个跟大家做一个介绍的。第三个就是我们的绿评是建立在各个重点工程，尤其是建设主体、建设单位要主动按照这样的规定提出绿评申请，规划、城管、旅游园林包括交通管理等相关部门来共同对这样一种申请来进行组织的。我相信通过这样一个机制，后面会逐步把我们工作机制进一步地完善，同时也利用这样的工作机制，对我们树木移植和保护起到更好的促进作用，谢谢各位。
陈志宁：补充一下，三号线是青奥会的配套项目，也就是说在2014年青奥会开幕之前要投入运营，工期的压力比较大。目前我们已经开始准备相关绿评需要的方案和资料，我们会很快向住建委提出三号线相关站点的绿评的申请。对于以后的一些线路，我刚才已经跟大家汇报了，我们地铁指挥部一直是按照市委、市政府的要求，将保护绿化、保护树木作为重要的设计外部条件，在下一步工作中我们将进一步摸清线路上的古树名木和行道大树的分布情况，在站位的选址上进一步优化和调整，同时提前做好相关的绿评工作，目前还没有线路调整的一些计划。
新华日报：我是新华日报记者。由社会公众人物、市民代表和人大代表等社会各界人士组成的社会咨询小组，名单基本已经确定。我想请问这个咨询活动什么时候能够结束，是不是意味着活动一结束我们三号线主城区的这些工程可以马上推进？
何金雪：按照我们出台的这样一个规定，首先我们地铁指挥部要尽快地向我们住建委提出绿评的申请。我们收到绿评申请之后，按照规定要在十个工作日之内完成绿色评估，对建设单位出具评估意见。出具评估意见以后，我们的建设单位还要按照原有的树木的移植保护这样一个行政许可的规定，进一步地同我们城市管理局和旅游园林局等相关部门履行这样的报审程序，这个报审程序有一套严格的规定。说白了，我们采取绿评一方面是引进公众的参与机制，第二个是在过去的程序基础上面又增加了一个前置的条件，是一个慎重的措施，这种措施对绿化的保护起到更好的促进作用。谢谢！
21世纪经济报道：有几个小细节问题想请教一下主席台上的领导。在这个本次移树事件没有出来之前，移树的决策过程怎么定下来？我也查阅了一些资料，发现南京市的地铁站与站之间距离太短了，加上地铁启动和刹车时间反而缩短了地铁的快捷效率，地铁方面对这个有没有一些看法，比如有一些距离走路5分钟就可以到了，没有必要设站，比如说夫子庙到市政府8公里设6个站会不会太多了一些？
王德生：我首先向你通报一个情况，市里相关部门对地铁建设以及相关行道树的移植非常重视，从今年2月份启动了三号线的沿线相关工作。陈总今天也通报了，因为三号线主要在主城区的几个站点地处秦淮河古道，又处在老城的居民区，建筑密集，地质条件比较特殊，经过反复咨询专家的意见，为规避施工的风险，要采取“明挖”的措施不能采取“暗挖”，所以在施工范围内树木肯定要移植，这个是基本情况。市委、市政府对这个情况高度重视，在研究建设方案开始，就明确提出了“保交通、保大树”的要求，地铁指挥部也多方面比选，我也介绍过，经过六轮方案的比选，对各个站点的具体建设方案进行反复研究和优化，以确保尽可能少移树。今年初在研究具体实施方面，市领导又多次要求尽量少移树，对确实需要移动的树木必须征得相关主管部门的同意，并委托园林专业部门来实施，施工完成以后要对相应地段尽可能补绿。所以应该说在这个原则下市地铁指挥部进一步对各个站点(的建设)进行反复的深化和优化。我们前一段时间也通报过，比如说浮桥站，原来由路西移到了太平北路两侧的水杉中间，这样比原来的方案就要减少移植水杉树47颗，减少大树的移植188棵；还有一个在夫子庙站，那天很多媒体记者也去了，地铁指挥部把站点移到路的一侧；包括在白鹭洲公园江宁路站，地铁指挥部把站点移到西边，移到路的一侧，也是尽量少移树，或者不移树。我再通报一下，应该说整个过程，市委、市政府多次决策、多方听取意见、多方研究、反复比较的过程，应该说是一个非常慎重的过程。这是第一个问题。第二个问题关于站点的设计请地铁总公司的陈总做一个交流。
陈志宁：城内站点的站间距目前在一公里左右，城郊是1.5公里左右，主要是从方便乘车这样一个角度来考虑的。我觉得从一号线二号线到三号线的车站布置，这个间距是比较合适的，没有什么问题。
江苏卫视：我是江苏卫视记者。我想问一下陈总，刚才听陈总说现在迁移部分行道树已经不可避免，那么按照现在优化的方案大概还能再少迁移多少？大概到最后最多能少迁多少树？
陈志宁：方案还在进一步优化之中。我刚才跟各位媒体汇报了。由于道路现状的条件，优化的余地已经不是太大了。刚才已经汇报了，江宁路这个车站，两排行道树之间的距离也就14米，而车站基宽要达到21米，当然我们在西边已经拆了一部分民房，那么这个方案的优化涉及到整个区间方案的优化，车站为了避树整体西移以后，区间范围内有很多建筑物的桩基已经阻碍了区间的通过，所以还在梳理之中，具体数字还不能明确。
王德生：刚才住建委和地铁总公司也通报了，现在关于地铁的“绿评”要按照要求来实行，对于确实在车站基坑的范围里，确实要移树的，一定要通过绿评制度确定以后再实施相关操作。市政府的原则就是尽量不移树，或者少移树。还有什么问题？
南京晨报：1.对这次移树事件，南京市委市政府对于跟民意方面的接触以及对整个事件有什么样认识和反思？如何加强对护树老百姓的认识和关注？2.南京市好像给相关人士做出了答复，中山路沿线的法桐一棵都不会移，有没有这方面的说法？3.市民参与评估，包括绿评的优化方案有没有具体的时间表？
王德生：对于这一次移树的事情，市委市政府高度重视，市委朱书记多次批示，季市长也多次亲自召开会议，提出相关要求，并要求分管市长来落实具体的要求，陆市长几次到实地查看现场，在3月15日还邀请中央、省、市媒体，包括部分网络媒体查看现场，并对他们关心的问题作了回答IM电竞，当时中央电视台、中央人民广播电台也到了现场进行采访。南京市对这次社会各界关心南京绿化的热情表示感谢，也非常理解南京市民及部分网民的法桐情结。应该说从一系列措施来看，市委市政府高度重视社会各界对南京绿化的关注，包括连续出台的两次政策，第一是3月15日提出的四条意见，第二是3月17日出台了《进一步加强城市古树名木及行道大树保护意见》，另外，在3月20日，市政府专门召开会议，研究进一步落实古树名木意见的具体措施，包括今天召开新闻通气会，都体现了市委市政府非常关注南京市民和社会各界对南京绿化关心、关注的一个情况。另外关于中山路的沿线情况，请城管局回答。
李铭：目前没有迁移计划，而且这次三号线和十号线索方案申请中没有包含中山路，就是说根本没有申请。
现代快报：1.因为绿评制度方案还在完善中，之前讲的十个工作日之内是要解决的绿色评估，具体是如何执行？2.第一批的市民选择的是护绿员，为什么不从市民中随机抽取？3.市民咨询库以后会达到多大数量？是一直不停的滚动还是会有一个具体的数量？
何金雪：因为规定也是刚刚编制，要建立这个库是一个过程，现在为了便于三号线能够快速进入工作机制，首先把首批工作的咨询人员确定，但是不代表今后就是这些咨询人员，还要进行动态调整，而且欢迎热心市民广泛参与。这个库也不能设置很大的容量，应该是滚动，在这个动态过程里面，可能在某个区间，可能有些专家，有些市民还有一些沟通不方便，但是这个库里面有足够的人数参与，就能形成一个广泛性工作的格局，以使得评估更具有客观性。
新华日报：现在首批25名代表参与的绿评人员，除了刚才知道的有人大代表还有基层的护绿员以外，有没有一些其他领域的专业人士参加，比如说工程设计之类的？
何金雪：专家学者这个层面既有南京市比较知名的一些园林专家，也有南京一些高校的知名学者，同时还包括着建筑、工程、交通方面的一些专家。在工程方面，不仅仅是请了南京市的专家，也请了北京上海的一些专家来参与。今后对一些特别重大的工程可能后还要请全国知名的学者甚至院士来参与，使这个工程从科学性上面来逐步认证和把握。
江苏卫视：1.这次的咨询员是指四方面，专家、人大代表、政协委员还有刚刚说的绿评员，已经确定吗？
何金雪：目前首批报进来25个人。今天通过这样一个平台把信息发布出去，可能会吸引一些市民参与，包括12345热心市民参与。
何金雪：通过这样发布以后，市民参与更多，我们可以在库里面随机选择，人数比较少的时候没有办法，数量大就可以随机抽取。
王德生：这个名单还在拟定当中，当人员确定后，将向社会进行公示，向媒体有个透明的展示。
何金雪：这个数据库是透明的，包括今后绿评员的产生也是透明的，因为既然是市民参与，就要提高透明度。我们要把市民代表的意见向社会发布，这也是征求意见的过程。
何金雪：不一定，地铁指挥部在申请绿评之前，数据库容量大了，可能会动态滚动增加人数。
何金雪：欢迎媒体来参与绿色评估，把绿评过程互动起来。现在地铁设计本身还在优化，等所有的优化形成方案，提出“绿评”申请的情况下，我们就会进入工作程序。这取决于地铁目前的工作进程。
王德生：要提出申请，完了以后再组织“绿评”，提出申请以后才能确定时间表。
南京电视台：1.地铁三号线原计划移多少株树，现在已经移了多少株，有没有涉及刚才提到的1000多棵古树名木？
李铭：根据当时地铁申报出来的数据，原来三号线株，现在已经暂停实施了，已经移植的常府街和大行宫的法桐是62株，其它还移了一些小的灌木是78株，一共移了140株。目前这个树木的去向是麒麟门苗圃，白下的科技创业园区还有老虎山的林地。下一步要等地铁优化方案和绿评完成后再做迁移工作。
王德生：6个站点原来是迁移1000多株，后来优化减少成600多株，其中法国梧桐只有223株，只迁移了一小部分，现在已经停止了。
王德生：市委、市政府非常重视城市的古树名木包括绿化保护，近期市里将进一步加大绿化建设力度，将在城市中央公园，滨江风光带，秦淮河风光带，以及牛首山、将军山、栖霞山、老山实施一批重点的绿化项目建设，有效推进主城区100个小园林的建设，让市民有更多的绿色空间，这是近期市委市政府正在做的事，另外市里面也在进一步加强工作透明度，除了召开新闻通气会，新闻发布会，以及邀请媒体参加现场办公会以外，下一步还将邀请媒体记者体验地铁工程的建设，具体时间方案在酝酿，等确定以后，向各位记者通报。